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Le Nord de l'Italie a été particulièrement touché par la pandémie de Covid-19. Les mesures strictes de confinement ont impacté le trafic automobile qui a baissé de 75%, entraînant également une réduction de la pollution atmosphérique dans la région. Alors que celle-ci se prépare à assouplir les mesures de confinement, plusieurs villes souhaitent restreindre le trafic automobile. L'objectif est de réserver l'espace ainsi libéré aux cyclistes et aux piétons qui pourront plus facilement respecter la mesure de distanciation sociale. En avril dernier, Milan annonçait son plan Routes ouvertes. Celui-ci prévoit de transformer plus de 35 kilomètres de routes en zones sans voiture afin d'octroyer davantage de place aux cyclistes et aux piétons. La ville crée ainsi une alternative au métro très utilisé et qui ne roulera pas à pleine capacité pendant la période initiale. Milan envisage aussi de subsidier l'achat de vélos électroniques. De son côté, Turin souhaite pareillement transformer des voies d'accès en corridors réservés aux cyclistes et aux piétons avec une vitesse générale limitée à 20 km/h. En Île-de-France, la vente de vélos a doublé par rapport à la même période en 2019. On s'attend à ce que de nombreux Parisiens évitent le métro et d'autres transports publics après le déconfinement. Anne Hidalgo, maire de Paris, veut toutefois empêcher une reprise massive de la voiture de la part des habitants et des navetteurs car elle causerait des embouteillages sans précédent. C'est pourquoi 50 kilomètres de voies habituellement réservées aux voitures seront consacrées aux vélos. Des pistes cyclables temporaires seront aussi aménagées le long des lignes de métro les plus fréquentées. Les navetteurs venant d'Île-de-France sont priés de laisser leur véhicule aux différentes portes de Paris pour poursuivre leur trajet en vélo, à pied ou en transport en commun. À Berlin, le quartier Kreuzberg a pris l'initiative d'élargir provisoirement les pistes cyclables existantes afin de permettre aux cyclistes de maintenir plus facilement la distance requise de 1m50. Dans d'autres rues, de nouvelles pistes cyclables temporaires ont été créées avec marquages routiers et bornes jaunes. Ce projet a été évalué positivement. Le conseil municipal a élaboré les lignes directrices afin que d'autres quartiers puissent suivre l'exemple de Kreuzberg. Autre conséquence du post-confinement : même Bruxelles a libéré de la place pour les cyclistes. Selon Bruxelles Mobilité, davantage de cyclistes pourront pédaler ensemble tout en respectant la distance de sécurité. La petite reine est aussi encouragée pour les trajets courts afin de libérer les transports en commun. Dans la rue de la Loi, une bande complète a été transformée en piste cyclable. À court terme, l'ensemble du Pentagone passe en zone résidentielle. Les piétons y sont prioritaires et sont autorisés à emprunter la chaussée. Les conducteurs (les automobilistes, mais aussi les cyclistes et les cavaliers) doivent leur céder la priorité et maintenir une vitesse limitée à 20 km/h.