e-Mission accomplie

Mercredi 4 septembre. Je patiente dans un vaste hangar sur un terrain d'aviation abandonné qui appartenait naguère à l'armée russe, dans un recoin du Brandebourg oublié du monde à environ une heure trente de route de l'aéroport de Berlin-Tegel.La frontière polonaise est à deux pas et, là-bas, le prix des cigarettes, de l'alcool et des aliments n'est qu'une fraction de ce qu'il est en Allemagne, m'a raconté le chauffeur de bus qui m'a amené sur place. Les rares villages des environs semblent désertés, les routes sont dans un état pitoyable, la connexion internet est aléatoire. Le taux de chômage crève le plafond, les transports publics et structures sociales sont inexistantes et les habitants sont de plus en plus nombreux fuir vers la capitale.De mon côté, je commence à comprendre pourquoi le parti nationaliste de droite AfD ( Alternative für Deutschland) a tant de succès dans la région. Si c'est justement ici que Porsche a décidé de lever le rideau sur sa nouvelle Taycan, c'est parce que Neuhardenberg abrite aussi le plus grand parc d'énergie solaire de toute l'Allemagne, qui totalise environ 600.000 panneaux sur 250 ha. Coût du projet : 200 millions d'euros.À 15 heures exactement, les spots s'illuminent et Oliver Blume (51 ans) entre en scène, look détendu et col de chemise ouvert. Il explique en quelques phrases-choc pourquoi Porsche a décidé d'abandonner le diesel au profit de l'électricité et pourquoi ce tournant s'inscrit en réalité dans la tradition de la marque. En 1900, la première Lohner-Porsche arborait en effet déjà un moteur électrique... et n'oublions pas que c'est avec une voiture de course hybride que le constructeur a remporté les 24 Heures du Mans en 2015, 2016 et 2017 !Le nouveau bébé est une quatre portes, quatre places du même format que la Panamera, qui semble avoir été dessinée pour le plaisir des yeux et où on reconnaît immédiatement la griffe de la marque. La carrosserie repose sur un plancher parfaitement plat auquel ont été incorporées 33 batteries. L'accu a une capacité de 93,4 kWh, calculée sur une tension de 800 volt. Le temps de recharge sur courant continu 50 kW s'élève à environ 1h30 ; avec une station de recharge en courant alternatif 11 ou 22 kW à la maison ou au travail, il faudra compter environ 9 heures. Avec la borne en courant continu 270 kW d'Ionity, vous retrouverez en l'espace d'une demi-heure à trois quarts d'heure une autonomie de 400 à 450 kilomètres (en fonction de votre mode de conduite et des conditions climatiques).La Taycan est propulsée par deux moteurs synchrones - un par axe - d'une puissance conjointe de 625 ou 680 cv et un couple de 850 ou 1.050 Nm en fonction du modèle (Turbo ou Turbo S). Le second accélère de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes et peut atteindre une vitesse de pointe de 260 km/h.Porsche a fait le choix d'une suspension sportive (lisez : plus dure) avec amortissement adaptatif et contrôle anti-roulis qui, en combinaison avec la transmission intégrale et les quatre roues directrices, assure à la Taycan une stabilité maximale à haute vitesse et un rayon de braquage réduit de 60 cm. Son centre de gravité extrêmement bas permet en outre à la la belle électrique de battre des records de vitesse en virage - petites natures et estomacs sensibles, s'abstenir !À l'intérieur, on a immédiatement le regard attiré par le tableau de bord high-tech, avec son combiné d'instruments incurvé de 16,8 pouces sans rebord, qui propose en sus des compteurs traditionnels un affichage des données de navigation customisable en fonction des préférences du conducteur. Les boutons conventionnels ont été remplacés par des boutons virtuels situés sur les côtés de l'écran, ce qui permet de les manipuler sans lâcher le volant. Le levier de vitesses se trouve à la droite du conducteur, sur la console centrale " flottante " qui accueille également les touches de contrôle haptiques de la climatisation.À côté du système d'infodivertissement traditionnel avec écran 10,9 pouces, la Taycan peut également être livrée avec un second écran face au siège passager, qui permet de rechercher en cours de route un point d'intérêt... ou de recharge.Pour le plus grand bonheur des passagers, Porsche a également ménagé deux caves à pieds juste devant la banquette arrière - de quoi installer plus confortablement les enfants aux jambes longues qui, dans une Tesla S, voyagent littéralement avec le menton au niveau des genoux.Avec une autonomie effective de 400 à 450 kilomètres, la Taycan est aussi une voyageuse à part entière. Son coffre arrière peut accueillir quatre valises ou deux sacs de golf avec les clubs, le petit coffre avant un bagage à main avec vanity. Dernier détail : la Taycan Turbo est proposée au prix de 160.000 euros, la Turbo S au prix de 195.000 euros. D'après l'importateur, quelque 500 candidats acheteurs se seraient déjà manifestés.